商业志 | 不再飞驰的萨博 冬眠于恒大汽车

  观点网 北欧传奇车厂“萨博”最后一份火种,或将在许家印的“造车梦”里缓缓熄灭。

  近日,恒大汽车间接全资控股的瑞典全球电动汽车公司(NEVS)宣布启动“冬眠计划”,以降低所有成本、偿还供应商债务并避免破产清算。

  作为降低成本和避免破产的一部分,该公司计划裁员320人,占员工总数近95%。裁员计划一旦生效,该公司在职员工数量将降至20人。如果未来一段时间内没有新的投资者或被出售情况,这家公司或面临倒闭。

  NEVS前身萨博汽车脱胎于瑞典国家军用飞机制造企业,二战结束后萨博转而生产汽车。萨博汽车品质上乘,毕竟它是“世界上仅有的由飞机工程师设计的车辆”。

  现如今,这份贴地飞行的基因经过数次拆分重组,已濒临消亡。

  几度易主

  “人车合一,贴地飞行” ,这句汽车史上的经典广告词描述的就是萨博9-3。

  在1990年以前,萨博一边捣鼓先进的发动机技术,比如量产了涡轮增压发动机,这在当时被很多车厂所觊觎;另一边的生产线也以用料扎实著称,如曾经的95系列整车热成型钢比例在60%以上。

  其中,萨博推出的Saab Telladega赛车曾创造了以220公里/小时的速度连续驾驶21天、超十万公里的纪录。

  但汽车作为工业品而非工艺品,利润与产品定位相关,很长一点时间内,萨博都处于叫好不叫座的处境——萨博的年产量从未超过10万辆。

  1990年,深陷销售困境的萨博选择第一次“卖身”,将50%股权和大股东位置卖给通用公司,并在2000年被通用完全收购。

  通用收购萨博后,萨博一些独门技术被分流到通用旗下其他汽车品牌。2003年,萨博的发动机部门被通用在德国吕塞尔海姆的部门合并。

  这导致的结果是,萨博逐渐失去自身特色,也没能纳入到通用体系,并持续亏损。直到2010年拆分出售,北汽集团以1.97亿美元的价格收购了萨博的9-5、9-3汽车平台和配套动力总成技术,而荷兰豪华车制造商世爵则以3.26亿美元收购了通用汽车持有的萨博公司股份。

  2012年,由瑞典籍华人蒋大龙建立的NEVS(国能电动汽车瑞典公司)完成了对瑞典萨博汽车公司主要资产及核心知识产权的收购,由于2006年前的发动机技术已先一步被北汽收购,NEVS将发展方向正式调整为纯电动车。

  押宝新能源后,萨博——或者说NEVS或许踏对了自己的节奏。

  2015年,NEVS中国子公司国能新能源在天津立足并建立研发中心,专职研发人员一度达到1200人,2017年成为国内第九家拿到独立新能源汽车生产资质的车企,2018年又拿下工信部新建乘用车生产资质。

  2018年12月29日,国能汽车在天津高新区的生产基地举办了首款自研成品NEVS 93纯电动轿车首批交车仪式。

  该车型基于萨博凤凰平台打造,在保留了末代萨博9-3车型元素的同时,进行了新能源化的细节设计,搭载宁德时代动力锂电池,补贴后预售价16.98万元。

  遇到恒大

  尽管当时NEVS尚处亏损状态,但仍吸引了怀揣“造车梦”的许家印注意。

  2019年1月,恒大以9.3亿美元收购Mini Minor Limited100%股权,间接获得NEVS 51%股权。2019年11月、2020年6月,恒大系两度加注,NEVS正式成为恒大系全资子公司。

  除了NEVS,恒大还通过入股广汇集团、入主日本卡耐、牵手科尼塞克、收购荷兰e-Traction和英国Protean等一系列动作,完成了新能源车全产业链布局。

  2019年1月31日,许家印一行在冰天雪地中来到位于瑞典的Trollhättan(特罗尔海坦)NEVS总部,视察研发中心、生产基地及品牌馆,并在那辆创造了壮举的Saab Telladega前留影。照片中许家印面露微笑,那是每一个爱车的男人都无法隐藏的笑容。

  然而好景不长,2021年恒大陷入债务危机,开始有消息传出恒大想卖掉NEVS,同时NEVS在瑞典总部的650名员工被裁掉300名。

  2021年7月, NEVS 93的产线被恒大汽车紧急切换为恒驰5,恒大汽车上海工厂人员设备一同被调往收购NEVS而来的天津工厂。

  对于选择率先推出恒驰5的原因,恒大汽车对外解释为恒驰5的开发进度更快。也有恒大汽车内部人士透露,许家印意识到同时开发生产多线产品的风险和难度。

  此外,有市场分析认为,恒驰5的A级SUV定位和二十万元以下定价,可能帮助恒大汽车快速获取市场资金填补漏洞。

  2022年12月30日,恒大汽车公布,恒驰5正在量产,并已交付共324辆。

  公告还提到,集团正进行一系列的减省成本措施,包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等,将以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。

  根据恒大汽车规划,前一万辆预订恒驰5将在2023年第一季度完成交付。

  恒大汽车孤掷一注,NEVS 93就和历史上那些曾经辉煌过的萨博车型一样,成为砝码。

  据瑞典媒体报道,就在今年2月,恒大开除瑞典NEVS的首席执行官Stefan Tilk,原因是Stefan和一家英国公司谈好过渡性融资以维持到新股东接手,但该计划被恒大高层叫停。

  Stefan Tilk向瑞媒表示,“我希望恒大不要把事情搞砸了。它是一个很特别的公司,他们无法做决定。我不知道会发生什么,但我希望一切都会好起来。”

责任编辑:Robot RF13015
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